Dizajn novej Dacie Duster (charakteristiky) vyvinul Emanuil Klisarov. Bugár porazil asi 20 svojich kolegov z Renault-Nissan z francúzskeho štúdia. Vo veku 9 rokov odišiel Klisarov na dve letá do Viedne, potom sa usadil v Montreale, kde získal aj vzdelanie v oblasti priemyselného dizajnu. Nasledoval rok špecializácie vo Francúzsku, dizertačná práca financovaná General Motors a potom stáž v Peugeot-Citroen. Pre Renault-Nissan začal pracovať pred 10 rokmi v dizajnérskom štúdiu Dacia v Bukurešti. Po piatich rokoch sa presťahoval do centrály v Paríži a teraz je senior dizajnérom spoločnosti.
„Ako dieťa som okrem áut a lietadiel rád kreslil. Musíte byť dostatočne dobrí na vyjadrenie myšlienok, vedieť sa prispôsobiť fungujúcej spoločnosti,“ hovorí 37-ročný Bulhar.
Renault Scenic
Prvým projektom, na ktorom Klisarov pracuje, je nový Renault Scenic (manuál). Druhý model je voľnejší – vytvára koncepčnú víziu Renaultu vo Formule 1 o 10 rokov.
„Cieľom tohto projektu je, aby pilot lepšie videla verejnosť. Bunková štruktúra auta musí byť spoľahlivá, takže v tomto prototype je kabína uzavretá. Pneumatiky majú displeje, ktoré zobrazujú informácie o fanúšikoch. Prilba je tiež iná, pretože musí byť bezpečná a zároveň je vidieť výraz tváre pilota – je tiež priehľadná,“ komentoval svoj vývoj talentovaný Bulhar.
Klisarov začal maľovať dizajn nového Dustera na súťažiach so svojimi 20 kolegami v oddelení. Zaujímavosťou je, že prvú generáciu rumunského džípu navrhol Mongol.
„Všetci začnú kresliť a vy súťažíte s kolegom od vedľajšieho stola. Potom sa pridajú starší dizajnéri — v záverečnej fáze, keď začína industrializácia. To je veľmi dôležité, pretože to môže auto odosobniť. Konečné rozhodnutie robí šéfkuchár – dizajnér celej skupiny Lawrence van den Acker. Má veľmi dobrý pocit, že sa to klientovi bude páčiť,“ hovorí Klisarov.
„Výzva bola obrovská po predaji viac ako 1 milióna vysávačov za 7 rokov a úspech modelu by mal pokračovať. Vylepšiť pocit z SUV, túžbu zostať, byť dobrodružný, toto auto má predsa pohon všetkých kolies. Musel som zdôrazniť jeho svalnaté črty. Zároveň buďte ako Duster a nepredstierajte, že ste tým, kým nie je.
Design
Okrem toho musí byť Duster „štedrý“, t.j. dať viac za peniaze, ktoré zákazník minie. Najprv sa urobia prvotné náčrty, potom prichádza druhá fáza – či budú výkresy technicky zodpovedať modelu. Dizajn pôvodne obsahoval tretie malé ploché okno na boku, ale to bolo vynechané, pretože nebolo dostatočne „ostré“. auto vzadu muselo byť výrazné, ale nie drzé. Pri kreslení auta je veľmi dôležitá stredová čiara, na ktorej sa nachádza. Niekedy je dizajn auta milimetrový. Predné okno sme vyklopili a posunuli dopredu – to zvyšuje pocit objemu. Kolesá sú teraz 17-palcové a prepracované sú aj podbehy blatníkov.
Veľa práce bolo aj na predných svetlách. Predná časť auta je pre kupujúceho najdôležitejšia. Je veľmi dôležité, aby vyzeralo širšie a očné viečko svalnatejšie. Samotné brnenie je vyrobené z takého materiálu a lakované, aby nebolo vidieť žiadne škrabance. Vzhľad auta sú svetlomety. V tomto prípade pozostávajú z troch častí. Zadné svetlá sú inšpirované modelom Sandero, pretože by mali súvisieť s rodinou Dacia,“ opisuje auto Bugár. Dizajn interiéru, ako aj výber farieb, majú na starosti rôzne oddelenia.
Automobilový priemysel sa pohybuje „naľahko“, pretože investícia do jedného modelu je veľká. Budúcnosť závisí aj od automobilovej techniky. Štylistické hľadisko závisí od toho, ako sa bude značka vyvíjať. Dizajn je hotový do jedného roka, od momentu, kedy bolo prijaté rozhodnutie o uvoľnení modelu. Finančné obmedzenia sú veľmi dôležité, záleží na tom, koľko peňazí je možné do modelu investovať. Dizajnéri musia brať ohľad na inžinierov,“ dodáva Klisarov.